Trois plateformes d’entraînement au vol.
De la formation initiale au vol multi-équipage. Une architecture matérielle et logicielle commune.
Rendu 3D — prototype en construction.
Simulateur multi-équipage FNPT II MCC
Cockpit multi-équipage destiné aux organismes conduisant des cours MCC, la qualification de vol aux instruments et les programmes CPL.
- Catégorie
- Simulateur multi-équipage
- Niveau
- FNPT II MCC
- Poste
- Multi-équipage
- Référentiels
- Conçu selon EASA CS-FSTD(A)
- Délai de livraison
- 10 à 12 mois
- Prix
- Sur demande
Entraîneur procédural glass cockpit
Poste procédural pour l’apprentissage des instruments électroniques et des procédures de vol aux instruments.
- Catégorie
- Entraîneur procédural
- Niveau
- BITD
- Poste
- Glass cockpit
- Référentiels
- Conçu selon EASA CS-FSTD(A)
- Délai de livraison
- 4 à 6 mois
- Prix
- Sur demande
Rendu 3D — prototype en construction.
BK 1000A — cockpit analogique.
Entraîneur ab-initio, cockpit analogique
Premier modèle livré. Formation initiale sur instruments classiques.
- Catégorie
- Entraîneur ab-initio
- Niveau
- BITD
- Poste
- Analogique
- Référentiels
- Conçu selon EASA CS-FSTD(A)
- Délai de livraison
- 4 à 6 mois
- Prix
- Sur demande
BK Instructor Station.
Le BK Instructor Station (BKIS) est le poste instructeur commun à toute la gamme de simulateurs BK. Conçu autour d’une interface tactile épurée, il regroupe sur un seul écran les leviers pédagogiques dont l’instructeur a besoin — pannes, météo, gel, repositionnement, trafic, masse et centrage — pour piloter une séance sans jamais quitter des yeux son stagiaire.
Plus de 80 pannes réparties en 12 systèmes (moteurs, électrique, hydraulique, carburant, commandes de vol, train, instruments, avionique, pneumatique, protection glace, pilote automatique, structurel), déclenchement immédiat, différé, à l’altitude ou à la vitesse.
Trois couches de vent, trois couches de nuages, visibilité, QNH, turbulence, verglas, précipitations, heure UTC et saison ; import METAR ; presets rapides et catégories ILS de VMC à CAT IIIc.
Gel sélectif de position, altitude, cap, carburant, météo ou systèmes ; grille 3×3 de présets d’approche ; téléportation sur waypoint SID/STAR/APP ou en attente d’exercice à FL050–FL300.
Train, volets (UP/TO/APR/LDG), QNH, frein de parking, radios NAV/COM, cap sélectionné, HDG bug, transpondeur.
Relèvement, altitude relative, tendance verticale, temps d’interception, apparition d’un aéronef en un geste.
Réservoirs et charges par profil avion, résumé masse et %MAC vivant, alerte hors enveloppe, remplir / vider / geler la consommation.
Fonds Jeppesen IFR, clair et sombre ; suivi avion, trace au sol, aéroports, pistes, faisceau ILS, VOR/DME, NDB, waypoints, espaces aériens, plan de vol.
Rechargement de l’environnement, réinitialisation de l’avionique, recentrage de la vue stagiaire, redémarrage de séance, gestion des projecteurs et contrôle du son.
Compte rendu de séance généré pour le suivi pédagogique et l’archivage.
Identification instructeur, choix stagiaire et appareil, horloge de séance, pause, capture d’écran horodatée, bloc-notes flottant, sauvegarde et rappel de configurations de séance.
Ce que documente chaque fiche.
Les caractéristiques détaillées sont communiquées par modèle, sur demande ou dans le dossier technique.
- Modèle de vol Dynamique de vol et moteurs simulés du type représenté.
- Avionique répliquée Instruments, panneaux et commandes physiques du poste.
- Système visuel Configuration d’affichage et champ de vision.
- Poste instructeur (BKIS) Conduite de séance, pannes, conditions météorologiques, rejeu.
- Conformité Conception selon EASA CS-FSTD(A).
- Support et garantie Installation, mise en service, maintenance et mises à jour.
Configuré pour votre programme.
Poste, avionique et système visuel sont adaptés au type simulé et aux cours conduits par votre organisme. La configuration est arrêtée avec vous avant fabrication.
Une configuration à chiffrer ?
Décrivez le type simulé et les cours concernés : nous revenons avec une proposition chiffrée.